牵引电机牵引力控制曲线

  在机械工程中，牵引力是指包括汽车、铁路机车、自行车等轮式车辆载具的电机传动系统对车轮产生以旋转力矩，通过动轮与地面或钢轨之间的相互作用而产生；原理：1.即拉力，拉引力，指沿一定方向，采用拉拽方式对物体施加的作用力；2.工程上指由机械产生的承载能力，通常用功率表达；3.泛指产生拉作用或等效拉作用的力。
  
  牵引电机牵引力控制曲线包括恒牵引力起动阶段和准恒速运行阶段。
  
  （1）恒牵引力起动阶段
  
  每个级位的牵引力变化设定为80 kN,机车按 F=80 N (N 为级位）关系起动，输出的牵引力与级位成正比例。司机控制器每增加一级位，牵引力相应增加80 kN。 当级位增加到7级以上时，输出牵引力受^大牵引力 （570 kN）限制。
  
  （2）准恒速运行阶段
  
  恒牵引力起动后的机车运行阶段，牵引力 F 按 F=640 N —64 v 关系变化(式中 N 为司机控制器级位），牵引力随车速增加很快线性下降(故称准恒速）。计算结果 F 不能为负值，若计算结果 F 为负值，输出牵引力为零。准恒速阶段，机车每级位速度变化范围为10 kM/h。当机车速度达到120 kM/h 时，进行速度限制。相关阅读：牵引电机的分类及其优缺点